车市竞争犹如过独木桥 徐秋华:上汽大通要“抢”份额

玄机区品特轩心水论坛 www.bj11o.com 1评论 2019-04-24 23:50:07 来源:每日经济新闻 被套10%如何解套?

  “在竞争白热化的市场,如果没有差异化竞争能力是走不出来的?!痹谏掀笸ㄆ涤邢薰咀芫硇烨锘蠢?,上汽大通的差异化竞争力来自于C2B智能定制模式。

  如今,车市进入存量时代,2019年第一季度车市仍未有起色。徐秋华认为,车市竞争犹如走独木桥,市场份额要靠抢出来。对上汽大通而言,不仅要加快新品导入,还要坚持C2B智能定制模式,并在全球市场推行。

  突出差异化竞争

  寒冷车市中,上汽大通一直保持着一抹亮色。今年一季度,国内汽车市场同比下滑15%。相比之下,上汽大通第一季度销量实现2.9万辆,同比增长4.1%,海外市场销量一季度同比增长55%。

  2018年,国内汽车市场出现28年首次下跌,上汽大通全年销售整车8.4万辆,同比增长18%。其中,海外总销量为1.6万辆,同比增长60.3%。

  上汽大通之所以取得这样的销量成绩,与C2B定制模式密不可分?!癈2B智能定制模式是上汽大通提升销量的重要武器?!鄙掀笸ㄆ涤邢薰靖弊芫硗跞鹑衔?,上汽大通能够在车市遭遇寒冬的背景下实现销量增长,原因之一就是将选择权交给客户。

  《每日经济新闻》记者了解到,2018年,C2B智能化定制订单在上汽大通总销量中占比超过80%。

  不过,伴随销量提升,上汽大通的C2B智能定制模式如何保证交付规模和产品质量一直是业内关注的话题。据上汽大通汽车销售服务有限公司副总经理李建华透露:“D90交车周期目前能够控制在一个月左右,G50交车周期为28天左右。目前,上汽大通C2B智能定制工厂可以完成每天80辆~100辆的生产节奏。未来伴随D60车型上市,这条生产线会走得越来越顺畅?!?/P>

  正是基于C2B模式的推行,上汽大通开始从商用车向乘用车转型。对此,徐秋华认为,不能简单用“商”或者是“乘”去定义一家车企,上汽大通将来的发展道路不会再局限做商用车还是做乘用车,而是向智能出行服务商转型。

  抢增量是关键

  经过2018年的市场下滑,国内车市已进入微增长时代。据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测,2019年我国乘用车市场仍会处于低速发展状态,增速会在1%左右。

  “传统意义上的蓝海市场已经不存在了,目前车企抢占的是汽车市场的存量,上汽大通要跟其他品牌竞争,就是千军万马走独木桥?!毙烨锘毖?,狭路相逢靠的是勇气,更是一种能力,企业竞争有多个维度,包括网络、产品质量、售后服务以及客户关系,上汽大通都在不断提升中。

  在存量竞争的当下,上汽大通将年销量目标从2018年10万辆提升至2019年的18万辆,并向20万辆销量目标发起挑战。目前,上汽大通仅完成年销量目标的16.3%。

  为了达成年销量目标,上汽大通将2019年定义为“产品大年”,希望通过导入多款新车型来为销量助力。上汽大通预计将推出11款新品。在2019上海车展上,上汽大通推出了多款乘用车,其中包括旗舰MPV G20,全系售价区间为17.98万~28.98万元;纯电动全能家旅MPV EG5售价区间为16.98万~21.38万元;同时SUV D60开启定制模式。

  除了国内市场,上汽大通同时将海外市场作为销量来源的重要支撑。徐秋华称,最新发布的V90、G20等产品,包括上汽大通的燃料电池车、纯电动车等新能源产品都将出口,专为城市快递物流打造的纯电动车EV30也将在欧洲市场推出。

  此外,在C2B智能定制模式尝到销量“甜头”的上汽大通,将在海外市场推行这一业务。王瑞表示:“C2B智能定制模式将会从中国市场走向全球,目前D90在澳大利亚市场可实现选配?!?/P>

关键词阅读:车市竞争犹如过独木桥

责任编辑:Robot RF13015
快来分享:
评论 已有 0 条评论
更多>> 以下为您的最近访问股